Fahrradlenkervorbau: Wozu dient er und wie wählt man ihn aus?

Der Vorbau ist ein wesentlicher Bestandteil des Fahrrads. Es verbindet das Lenkrad selbst und den Gabelschaft, der eigentlich eine Lenkungshalterung ist. Dementsprechend wird die Auswahl zu einer sehr wichtigen Aufgabe.

Dieses Element ist bei fast allen Fahrradtypen vorhanden. Seine Eigenschaften können jedoch je nach Art variieren. Dies sind Indikatoren wie Herstellungsmaterial, Produktionstechnologie, Größe, Anpassung und Neigung.

Bei der Auswahl des Vorbaus solltest du auch den Durchmesser der Befestigungen berücksichtigen: Bei normalen Bikes und Mountain-Modellen kann dieser um mehr als 60 mm abweichen. In dieser Hinsicht wird die Auswahl viel schwieriger. Kurze Fahrradträger findet man am häufigsten an Straßenrädern und Stuntbikes.

Wenn die Bindung klein ist, verbessert sich das Handling und der Fahrer sitzt so gerade wie möglich. In diesem Fall ist die Durchbiegung des Rahmens auch bei leichtem Lenkradeinschlag gewährleistet. Dies ist sowohl bei städtischen Straßenverhältnissen als auch bei geplanten Hindernissen sehr wichtig.

Besitzer von Rennrädern sollten sich für einen langen Vorbau entscheiden. Dies liegt daran, dass das Fahren auf der Autobahn eine hohe Geschwindigkeit und eine hervorragende aerodynamische Leistung erfordert. Das Design des Fahrrads sowie die Position des Fahrers beeinflussen den Luftwiderstand und reduzieren ihn. In diesem Fall sorgt der verlängerte Vorbau für einen korrekten Sitz. Der Winkel kann entsprechend angepasst werden, die Passform wird entsprechend der Körpergröße angepasst.

Wenn es um Mountainbikes geht, sollten die mittelgroßen Lenkerhalter in Betracht gezogen werden. Und während lange Vorbauten den Luftstromwiderstand reduzieren, können kürzere Vorbauten die Manövrierfähigkeit des Fahrrads verbessern. Bei mittellangen Brackets vereinen sie erfolgreich die Hauptvorteile beider Typen. Mit ihrer Verwendung können Sie sich an die Bedingungen des Territoriums anpassen, in dem die Bewegung stattfindet, bzw. die Fahrt wird sicherer und dynamischer. Wenn das Fahrrad keinen besonderen Zweck hat, sollte ein Universalvorbau darauf montiert werden..

Dieses Element ist je nach Art der Befestigung in Typen unterteilt. Es kann mit 1, 2 oder 4 Befestigungsschrauben befestigt werden.

Die Stängel werden in kurze, mittlere und lange Stängel unterteilt. Es gibt auch universelle Modelle. Einige von ihnen sind nicht verstellbar, während andere sowohl den Lenkwinkel als auch den Abstand dazu ändern können. Dies ist ein sehr wichtiger Punkt, da Sie durch die Änderung des Winkels die Position der Griffe bequemer gestalten können und der Radfahrer somit bequemer und sicherer hinter dem Rad sitzt.

Die Größe der Zahnstange kann zwischen 5 mm und 140 mm betragen. Produkte mit einer Länge von bis zu 40-60 mm werden als kurz bezeichnet und werden hauptsächlich an Citybikes verwendet. Universalhalter sind in Größen von 60 bis 100 mm erhältlich. Die Größe der mittleren Lenkkonsolen liegt zwischen 100 und 120 mm. Die lange Lenkerhalterung wird am häufigsten bei Trailbikes verwendet und kann zwischen 120 und 140 mm lang sein.

Und auch der Durchmesserunterschied sollte beachtet werden. Der 25,4-mm-Halter passt auf Fahrradräder, die für den Stadtverkehr entwickelt wurden. Für Mountainbikes sind 31,8 mm Teile vorgesehen. Und schließlich für die Spur - die Zahl beträgt 35 mm.

Die einfache Kontrolle des Fahrrads, seine Manövrierfähigkeit und die Position des Fahrers hängen meistens von der Höhe und dem Winkel des Lenkrads ab. Die Vorbaulänge bezieht sich auf den Abstand von der Mitte des Lenkers bis zur Mitte des Steuersatzes. Und je aussagekräftiger dieser Indikator ist, desto stärker wird die Person geneigt sitzen. Zu beachten ist, dass beim Fahren auf unebenen Straßen ein großer Vorbau sehr unpraktisch ist, aber Radfahrer, die schon länger fahren, fühlen sich damit wohl.

Die Stiellänge wird wie folgt gemessen:

• Zunächst wird der Sattel für den Fahrradbesitzer auf die bequemste Weise montiert;
• danach wird ein Ellbogen an die Nasenkante angelegt – im idealen Abstand sollte der Fahrer mit den Fingern das Lenkrad erreichen.

Wenn Sie hauptsächlich Spaziergänge auf Stadtstraßen planen, das Lenkrad sollte etwas näher an der Achse und bei langen Bewegungen dagegen etwas weiter davon entfernt sein, damit der menschliche Körper so horizontal wie möglich sein kann. In dieser Situation können Sie Ihren Fingern erlauben, die Mitte der Halterung zu berühren.

Es ist zu beachten, dass es in den meisten Fällen am bequemsten ist, wenn das Lenkrad einen Abstand von 100-120 mm von der Lenkachse hat. Fühlt sich der Radfahrer mit unterschiedlichen Befestigungsmöglichkeiten unwohl, kann dies bedeuten, dass der Rahmen zu klein ist. In diesem Fall ist es sinnvoll, nach anderen Optionen zu suchen.

Darüber hinaus gibt es noch ein paar weitere Nuancen zu beachten. Wer sich für einen langen Fahrradvorbau entscheidet, sollte sich bewusst sein, dass sich der Körper in diesem Fall bewegt. Dementsprechend wird die Last auf das Vorderrad erhöht. Dies kann beim Abstieg des Berges zu gewissen Schwierigkeiten führen. Bergauf ist es jedoch sehr praktisch.

Bei einer kurzen Zahnstange verlagert sich der Schwerpunkt nach hinten. Dies ist praktisch beim Vorführen von Bike-Tricks, da das Vorderrad leicht angehoben werden kann. Außerdem ist das Lenkrad bequemer verdreht bzw. Es ist einfacher, das Gleichgewicht zu halten, da das Fahrrad nicht zur Seite kippt.

Die Kosten des Teils hängen auch von der Wahl des Herstellungsmaterials ab. Die budgetärsten Optionen sind Stahl und Eisen. Sie werden hauptsächlich in der heimischen Produktion verwendet. Unter den Minuspunkten kann man zunächst das ernsthafte Gewicht der Produkte nennen. Dies führt zu einem unnötigen Kraftaufwand des Radfahrers und belastet auch die Struktur im Allgemeinen.

Hochwertigere und teurere Teile werden auf Basis von Aluminiumlegierungen hergestellt, die durch Kaltschmieden verarbeitet werden. Die optimale Lösung ist Kohlefaser. Produkte daraus werden häufig von Sportlern verwendet, da sie helfen, das Gewicht des Fahrrads zu reduzieren.

Das Lenkrad kann mit verschiedenen Technologien ausgeführt werden: Schweißen, Schmieden, Fräsen sowie Mischverfahren.

Beim Schweißen kommt es nur bei günstigen Modellen zum Einsatz. Der größte Nachteil sind die Nähte. Zudem führen starke Belastungen oft zu Rissen am Produkt.

Die beliebteste Technologie ist das Schmieden. Diese Stiele sind sehr langlebig und leicht. Darüber hinaus stellt sich in dieser Situation heraus, dass die Schweißnähte beseitigt werden.

Beim Fräsen werden Gussprodukte auf der Maschine bearbeitet. Es sollte ihre Stärke und Zuverlässigkeit beachtet werden. Dies ist die beste Option für erhebliche Lenkbelastungen.

Bei gemischter Fertigungstechnik ist schließlich die Gabelklemme direkt in der Halterung und der Kopf wird verschweißt. Der Preis für solche Teile ist recht günstig und die Qualität auf einem hohen Niveau.

Jeder Besitzer sollte bedenken, dass bei Defekten an verschiedenen Teilen des Lenkrads diese ausgetauscht werden müssen. Wenn der Halter ursprünglich mit dem Jochschaft verschweißt war, muss er ebenfalls ersetzt werden. Bei der Montage auf Bolzen ist alles viel einfacher, sie werden einfach abgeschraubt.

Die Halterung ist verstellbar, um den Neigungswinkel einzustellen. Dies kann durch Anziehen der Schrauben erfolgen. Die Länge wird auf die gleiche Weise eingestellt. Scheuen Sie sich nicht, die Einstellung mehrmals, sondern mehrmals durchzuführen, da auf diese Weise die bequemste Position für den Radfahrer ausgewählt wird.

Experten raten zum Einbau eines ungeregelten Vorbaus in Stadt- und Freizeiträder. Bei einem Produkt, das um eine Größenordnung teurer wird, macht es in diesem Fall keinen besonderen Sinn. Verstellbare Teile sind für Mountainbikes und Sprintbikes unerlässlich.

Welche Option auch immer gewählt wird, in erster Linie Es sollte für den Radfahrer bequem sein. Andernfalls macht das Radfahren keinen Spaß und kann unsicher werden.

Informationen zur Auswahl eines Fahrradvorbaus finden Sie im nächsten Video.