Alles über Fahrradreifen

Ein Fahrradreifen ist der Teil eines Fahrrads, ohne den es nicht Hunderte von Metern zurücklegen könnte. Fahrräder, die vor 1888 hergestellt wurden, waren überhaupt nicht mit Gummi ausgestattet - die meisten dieser Designs hatten eine praktisch blanke Felge als Laufrad. Aus diesem Grund war das Fahrrad unbequem zu bedienen - nur eine Stunde Fahrt konnte dem Fahrer selbst auf einer ebenen Straße die Kraft nehmen.

Fahrradreifen sind im Wesentlichen Gummi-"Schuhe", ohne die die Kamera, wenn sie ohne Rand getragen wird, bei der kleinsten Unebenheit, einer Glasscherbe oder einem auf der Straße liegenden Drahtstück durchbohrt oder ausgefranst wird. Reifen beeinflussen das Handling und die Auftriebskraft eines Fahrrads in einem Maße, das kein anderes Bauteil kann. Die Qualität Ihrer Fahrradreifen bestimmt, wie lange Sie fahren oder wie weit Sie mit einem bestimmten Fahrrad fahren können.

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines neuen Reifens, um einen der stark abgenutzten Reifen zu ersetzen oder beide gleichzeitig durch neue zu ersetzen, das Wetter und die Jahreszeit, in der Sie fahren, sowie die Qualität des Straßenbelags. Für Asphalt, Kies, Sand und Bodenbedeckung werden unterschiedliche Reifen benötigt. Je mehr Distanz Sie auf Offroad-, Schotter- oder Sekundärbaustoffen fahren, je öfter Sie auf der Straße auf Draht und Glasscherben stoßen, desto besser müssen Sie den Reifen schützen.

Jeder der Reifen ist vom Hersteller gekennzeichnet. Eine genaue Dekodierung von Produktmarkierungen erfordert die Kenntnis dessen, woraus sie bestehen. Ein Fahrradreifen ist eine Art „Kuchen“ aus mehreren Schichten. Die Schichtung ist eine Qualitätsgarantie, wenn die bei der Herstellung eines solchen "Kuchens" verwendeten Technologien nicht verletzt, gefälscht wurden... Diese Schichten sind in einer bestimmten Reihenfolge angeordnet.

Die Lauffläche ist die äußere Hülle eines Fahrradreifens. Arbeitsspur, die während des Radlaufs in direktem Kontakt mit der Fahrbahn steht und ein klares volumetrisches Muster aufweist. Ohne sie würde das Fahrrad beim Bremsen die Straße hinunterrutschen. Die Tiefe (Schwere) dieses Musters bestimmt, auf welchen Straßen Sie fahren können. An den Seiten befinden sich Lug-Linien. Der Beschützer kann sein:

1. positiv - die Fläche der Gummifläche, auf der sich die Stollen befinden, ist gleich oder größer als die beim Fahren auf Asphalt verwendeten Rillen;
2. negativ - mit hohen Stollen, die für Offroad-Fahrten eine kleinere Fläche als die Rillen haben.

Ohne Kord würde der Reifen schnell knittern - es ist die Basis, die seine Steifigkeit und Härte bestimmt. Die Cordschicht ist aus speziellen Fäden künstlichen Ursprungs gewebt. Die Haltbarkeit der Kammer, genauer gesagt die Durchstoßfestigkeit des Reifens, wird durch einen Wert bestimmt, der als Dichte des Gewebes der Fäden bezeichnet wird. Dies ist die Anzahl der Maschen, die Fäden pro linearem Zoll des Reifens weben, nach der europäischen Norm wird sie als TPI (oder EPI) bezeichnet.

Low-Budget-Rennradreifen haben einen TPI von 24 ... 67 Einheiten. Hersteller (insbesondere die meisten chinesischen und einige russische Firmen) gleichen diesen Mangel teilweise durch eine größere Dicke der Laufflächenschicht aus. In diesem Fall erhöht sich das Gewicht des Reifens um mehrere hundert Gramm. Die Haltbarkeit von Straßenreifen wurde erhöht - 60 ... 130 Einheiten. Tubeless Rubber Monotubes haben einen TPI-Wert von bis zu 320 Einheiten.

Biegeseil - Führung, ohne die der Reifen von der Felge genommen würde. Es ist aus Stahldraht gefertigt. Bei teureren Reifen wird es aus Kevlarfäden gedreht. Stahlseilreifen - Klinker. Ihr Nachteil ist die Unmöglichkeit, in ein "Akkordeon" (wie eine Luftkammer) zu packen. Kevlar spart bis zu 100g pro Reifen. Wenn der Wulst bricht, löst sich der Reifen von der Felge, sobald Sie Geschwindigkeit aufnehmen. Danach kann es nicht wiederhergestellt werden.

Reifenwulst - Gummischicht mit höherer Verschleißfestigkeit. Es kommt in zwei Versionen.

• Gumwall - geringe Webdichte von Kordelfäden und dicker Gummischicht.

• Skinwall - Kordel mit verbesserter Fadenschicht. Der verdickte Gummi wird nur an der Kante verwendet, an der der Reifen die Felge berührt. Vorteil - weniger Gewicht, Nachteil - der Preis eines Reifens ist um ein Vielfaches höher.

Profil und Tiefe, Profilhöhe ermöglichen es, diesen oder jenen Reifen einem bestimmten Typ zuzuordnen, der den Verwendungszweck des Produkts bestimmt. Generell gilt, dass mit zunehmender Profiltiefe auch die Haftung des Rades auf der Straße zunimmt. Ein versenktes negatives Profil führt zu einer zusätzlichen Kraft, die von den Füßen des Radfahrers ausgeübt wird, um die gleiche Geschwindigkeit beim Fahren zu erreichen.

Slick ist ein fast profilloser Reifen... Ein solcher Gummi hat nur flache Rillen, entlang derer Wasser beim Fahren auf nassen Straßen und Pfützen nach unten fließt. Das Bremsen auf schlammigen und nassen Straßen kann für den Radfahrer unsicher sein.

Slicks sind ideal für Autobahnen mit verbesserten Asphaltoberflächen, beim Fahren auf speziellen (geschlossenen) Radwegen. Asphalt mit mehreren Patches funktioniert auch. Radvibrationen bei anderen Reifen als Slick erfordern vom Fahrer zusätzliche Kraft, aber dies ist eine Ausnahme.Der Slick ist ideal für Straßen- und E-Bikes, die auf einer Autobahn ohne Neigung zum Horizont Geschwindigkeiten von über 40 km / h erreichen.

Also bei den Reifen Schwalbe Speedcruiser Die Gummischicht ist weich genug, dass Sie an einer deutlichen Steigung drehen können. Es ist jedoch verboten, scharf darauf zu bremsen - die Schnur kann freiliegen. Die Big Apple-Reihe verfügt über zusätzliche Kevlar-Durchstoßschutzschichten. Ein Profil mit geringer Tiefe, aber ausgeprägtem Relief ermöglicht es, beide Räder gleichzeitig zu bereifen.

CST City Classic Slik ist ein Universalgummi des chinesischen Herstellers Cheng Shin Rubber. Ihre Lebensdauer beträgt bis zu 9 Monate.

Semi-Slicker haben an den Seiten, auf der Laufleiste, ein volles Profil - flache Stollen und / oder Furchen, die Wasser ableiten. Dieser Gummi kann an trockenen Tagen auf einer Landstraße verwendet werden. Dies ist die beste Option für mehrtägige Wanderungen. Zum Beispiel, Schwalbe Sammy Slick Faltreifen eignen sich sowohl für City- als auch für Parkfahrten. Das Schwalbe Hurricane Modell wird für Mountainbikes verwendet und ist für Sand und Autobahnen geeignet.

"Mountain"-Gummi eignet sich zum Fahren auf Boden, Schnee, Kies oder Sand. Für lange Fahrten auf der Autobahn ist es jedoch nicht geeignet, da es in mehreren hundert Kilometern gelöscht wird.

So, Der Schwalbe Racing Ralph liefert gute mittlere Rollen mit einem ruhigeren Laufband und behält gleichzeitig eine gute seitliche Traktion bei. Geeignet für alle Straßen, auch Forststraßen. Die Rennversion des Evolution wiegt 100g weniger, ist aber bereits für den Autobahn- und Rennstreckeneinsatz geeignet. Continental Race King / Sport lässt sich durch die weichen Kordeln zu einem "Akkordeon" zusammenfalten. Es ist auch für alle Straßen geeignet.

Hohe Stollen und ein breiter Laufstreifen sind charakteristisch für den Crossover-Reifentyp (Stadt). Für alle Straßen geeignet. Es gibt auch farbige Modifikationen davon.

Winterreifen bestehen aus einer weichen Mischung und können mit Spikes versehen werden, was das Bremsen und Wenden auf Eis und Schnee ermöglicht. Die Bolzen sind meistens geschlitzt. Fahrradexperimentatoren schrauben oft kurze selbstschneidende Schrauben von der Rückseite in einen gewöhnlichen Slick oder Semi-Slick ein und platzieren oder kleben eine zusätzliche Schicht aus Hartgummi oder Compound zum Schutz der Kamera.

Schlauchloses Kevlar-Kabel ermöglicht die einfache Installation eines solchen Gummis auf einer Felge mit erhöhten Wulsten. Mit einem Dichtmittel ("Gummikleber") können Sie die Versiegelung weiter verbessern. Beim Durchstechen wird die Perforation mit Dichtmittel gefüllt, ohne das Rad zu entfernen. Eine Vielzahl von Tubeless-Reifen – Airless-Fahrradreifen – sind noch immer eine Rarität.

Ein "Schlauchreifen" ähnelt einem Schlauch ohne Reifen. Es handelt sich jedoch um einen vollwertigen Gummi mit einer schnurgebundenen Komponente. Der Fahrradschlauch wird mittels Spezialkleber an der Felge befestigt. Im Vergleich zu früheren Reifentypen es ist schwer zu durchbrechen. Sein zweiter Vorteil ist das geringere Gewicht im Vergleich zu anderen Reifen.

Es gibt jedoch kein absolut undurchdringliches Gummi. Einige Benutzer, die versuchen, Gummi "unzerstörbar" zu machen, legen anstelle eines Schlauchs oder mehrerer ineinander greifender Schläuche einen Schlauch unter den Reifen. Aber so ein Laufrad wird zusätzlich noch mit 2-3 kg belastet, was das Radfahren deutlich anstrengender macht – das macht sich vor allem beim Bergauffahren bemerkbar.

Die Reifengröße ist auf einer der Seiten markiert. Es bedeutet den Durchmesser des Reifens und seine Breite, zum Beispiel 26 * 1,95 Zoll. Die meisten ausländischen und eine Reihe von russischen Firmen geben die Abmessungen in Zoll an. Die Breite des Reifens ist sein querliegendes Außenmaß im aufgepumpten Zustand des Rades.

Der Felgendurchmesser variiert für verschiedene Fahrradtypen.

• 26 Zoll - hauptsächlich Mountainbikes für Erwachsene.
• 12, 14, 16, 18 und 24 Zoll - Klappfahrräder für Erwachsene und Jugendliche.
• 28 Zoll - Straßen- (City- oder City-Fahrräder), Hybrid- und Rennräder für Erwachsene.
• 29 Zoll - reine Marketingbezeichnung, tatsächlich kann der Raddurchmesser 28 Zoll betragen. Dabei wird der Außendurchmesser unter Berücksichtigung aller Lagen des Reifens berücksichtigt. Dieser Wert ist "aufgepumpt" aufgrund der vergrößerten Breite der Felge und des Gummis im aufgepumpten Zustand. Der niner-Reifen kommt nicht auf die schmale Felge eines normalen Straßenbauers.
• 20 Zoll - meist BMX-Fahrräder. Die Reifenbreite ist die gleiche wie bei Mountainbikes.

An der Dicke (Breite) des Reifens können Sie auch erkennen, für welches Fahrrad er geeignet ist.

• 18-23 mm - für ein Rennrad. Nicht für Citybikes mit breiter Felge, Fatbikes oder 29er.
• 25-30 mm - Geeignet für City-Rennräder, passt jedoch nicht auf Rennradfelgen.
• 1,75-1,95 Zoll - Geeignet für Hybrid-, Mountainbike- und Falträder.
• 1,8-2,4 Zoll - für Cross-Country-Modelle.
• 2,5-3 Zoll - geeignet für bestimmte Arten von Hybrid-, Mountainbike-, Freeride- und Downhill-Bikes, die für Downhill bestimmt sind.
• 3-4 Zoll - viele Fatbikes oder Fahrräder mit dicken Rädern.

Die Breite wird als Dezimalzahl angegeben - zum Beispiel 27,5 * 1,95 Zoll. Seltener ist die Aufzeichnung der Breite in Form eines gewöhnlichen Bruchs - beispielsweise 27 * 1 . Als identisch gelten nur Reifen, bei denen auch die Kennzeichnung gleich ist. Für Anfänger bleibt nur die Größe des alten Fahrradreifens und die Ähnlichkeit des Profils.

Das Verhältnis der Breite der Felge zum Reifen selbst kann wie folgt sein (Werte werden in Millimetern angegeben).

Es gibt auch das französische Zollsystem. Die Breite des Reifens wird in Form von drei Buchstaben von A bis D angegeben. Der Radius bzw. Durchmesser wird in Millimetern angegeben.

Zur Herstellung von Außenschichten eines Fahrradreifens wird es verwendet synthetischer Kautschuk ist eine künstliche Kautschuk-(Butyl-)Faser, die aus Erdölprodukten gewonnen wird. Zur Festigkeit wird es mit Schwefel vulkanisiert - hier ähnelt der Herstellungsprozess von Fahrradreifen dem von Auto- und Motorradreifen. Naturkautschuk unterscheidet sich durch eine um eine Größenordnung höhere Verschleißfestigkeit, ist jedoch eher schwierig aus Pflanzenfasern zu gewinnen (er ist im Milchsaft einiger Pflanzen enthalten).

Die nächste Schicht ist durchstichfest und besteht aus hochflexiblem Gummi. In der Reifenmitte erreicht es eine Dicke von mehreren Millimetern. Wenn ein Radfahrer auf ein Drahtstück einer Eisenbürste, einen Nagel (am Kopf) oder ein Stück einer zerbrochenen Windschutzscheibe eines Autos trifft, dann nimmt diese Schicht die Schnittkraft auf. In vielen Fällen erreicht der Einstich nicht einmal das Kabel, was nicht nur die Kamera schont, sondern auch das Kabel selbst nicht berührt.

Schließlich, eine dichte und hochwertige geflochtene Schnur (Formrahmen) widersteht auch einem durchstechenden Gegenstand oder Partikel, der dennoch die Lauffläche und die Pannenschutzschicht des Produkts passiert hat. Kevlar- oder Aramidgarne bilden ein in die Gummischicht eingebettetes Geflecht. Es ist häufiger und dicker als drei Schichten Fenstermücke, widersteht effektiv den Durchdringungseffekten von Fragmenten und Drähten. Dies bedeutet nicht, dass Sie auf einer provisorischen Straße, auf der manchmal sekundäres Baumaterial verwendet wird, wie auf Kies oder Sand, frei um den Platzierer von Flaschenscherben herumfahren können.

Was auch immer der hochwertige Fahrradreifen ist, Sie werden ihn 10 Jahre oder länger nicht verwenden können. Wenn Autoreifen 10 Jahre "laufen" können, insbesondere von bekannten Marken, zum Beispiel Michelin, dann halten Fahrradreifen nicht so lange. Selbst bei richtiger Lagerung werden sie mit der Zeit rissig und trocknen aus. Der Reifen ist ein "verderbliches Produkt": Nachdem Sie ihn gekauft haben, zögern Sie nicht mit seiner Installation und Verwendung.

Tatsache ist, dass es nach einer 5-jährigen Lagerung ein Vielfaches der vom Hersteller darin festgelegten Verschleißfestigkeitsmarge verliert. Deshalb bemühen sich Fahrradgeschäfte und Fahrradmärkte, alles, was am Vortag gekauft wurde, so schnell wie möglich zu verkaufen, und der Verkauf enthält in der Regel etwas, das sich bereits deutlich verschlechtert hat. Reifen und Kameras sind nicht der Rahmen oder andere Metallteile eines Fahrrads: Langes Liegen macht sie nur noch schlimmer.

Auf dem Fahrradgummimarkt ändert sich die Situation jedes Jahr und manchmal auch jede Saison, so dass es nicht sofort möglich ist, das richtige auszuwählen. Zu den Budgetmarken zählen weit verbreitete Marken aus China - zum Beispiel Chao Yang, Duro, Stels und andere. Oft zahlt der Käufer nur dafür, dass er nicht irgendwo auf einer abgelegenen Landstraße anhält, da er zig Kilometer zum nächsten Regionalzentrum oder zur nächsten Stadt laufen muss.

Das taiwanesische Unternehmen Kenda produziert täglich bis zu 20.000 Fahrradreifen und bis zu 30.000 Fahrradschläuche. Es ist ein anerkannter Marktführer in Bezug auf den Verkauf. Für Reifen stellt diese Firma spezielle Streifen her, die den Fahrradbesitzer über den bevorstehenden Verschleiß des Gummis informieren. Das Unternehmen stellt auch schlauchlose Reifen her.

• Kenda Kwick-Rolle kostet 650 Rubel oder mehr. Dieses Produkt ist für Städtereisen oder ausserhalb der Stadt geeignet, jedoch nicht für lange Radtouren. Auch im Winter kann man damit fahren - ein Slick-Strip mit eingreifenden Seitenwänden hält das Bike gut bergab. Durch den verstärkten Seitenstreifen wird der Reifen an den Fahrradgenerator angepasst. Aber an sich bricht dieses Produkt nach einem Lauf nach 2-3 Tausend Kilometern.

• Kenda-Kinetik der Preis erreicht 1290 Rubel. Noppengummi, geeignet für weichen Untergrund und Schotterpisten, verträgt felsige Stellen (z. B. das Fahren auf einem Bahndamm), bremst gut im Schlamm. Verhindert Beschleunigung auf glatten Straßen und Autobahnen.

• Kenda Kharisma - Preis ab 1041 Rubel. Ein Reifen mit Schlammprofil, der für Autobahnen und unebene Straßen entwickelt wurde, kann auf einer unbefestigten Straße fahren, das Rollverhalten ist zufriedenstellend, Spikes beeinträchtigen die Geschwindigkeitssteigerung nicht. Nicht für XC-Bikes geeignet.

• Kenda nevegal - kostet bis zu 1.000 Rubel. Geeignet für Sand-Ton-Straßen und Autobahnen. Ermöglicht es Ihnen, auf der Strecke eine höhere Geschwindigkeit zu entwickeln als frühere Kenda-Modelle. Nicht geeignet für steile Anstiege und lange Grasfahrten.

Deutsches Unternehmen, dessen Produktion in Vietnam und Indonesien ansässig ist. Das Unternehmen verfügt über ein flexibles Preissystem mit konstanter Qualität.

• Marathon Plus-Tour kostet bis zu 3500 Rubel. Die Durchstichschutzschicht von SmartGuard ist porös, widersteht Stößen auf Glassplitter, Knöpfe, Nagelköpfe usw. und absorbiert Vibrationen während der Fahrt. Die Schnur besteht aus einer Verbindung. Geeignet für alle Straßen außer Offroad. Der reflektierende Streifen an den Seitenwänden macht den Radfahrer nachts auf der Straße sichtbar.

• Racing ralph hat einen ähnlichen Preis. Triple Cord, das Produkt selbst ist für den Cross-Country-Stil konzipiert. Geeignet für Multi-Kilometer-Marathons. Geeignet für Wintertouren, auch auf dem "Shuga", sowie auf einem felsigen Weg. Ermöglicht dem Radfahrer, auf der Strecke schnell zu beschleunigen. Die Gültigkeitsdauer ist stark begrenzt - aggressives Fahren wird solche Gummis schnell zerreißen.

• Nobby nic kostet bis zu 1.850 Rubel. Dreifachmischung in der Schnur, elastisches und weiches Gummi. Lauffläche aus Vollgummi. Geeignet für Mountainbikes. Das Produkt ermöglicht es Ihnen, während eines Gewitters mit hoher Geschwindigkeit durch eine scharfe Kurve zu fahren. Geeignet für das Fahren auf Schnee. Es ist leicht, auf diesem Belag zu beschleunigen, aber es ist schwierig, eine hohe Geschwindigkeit über lange Zeit aufrechtzuerhalten.

• Smart Sam - Der Preis beträgt bis zu 1900 Rubel. Gebaut für Reisen.Rollt gut und passt sich in Kurven an - dank der speziellen Struktur der Stollen hält es beim Wenden auf nasser und rutschiger Straße. Selbstreinigende Lauffläche und Seitenwände.

Die älteste Fabrik, die sich seit Ende des 19. Jahrhunderts auf Fahrräder und Reifen spezialisiert hat. Zweite Bewertung in Europa. Patentiertes Unternehmen für selbstreparierende Reifen und Anti-Rutsch-Gummi.

• Sportkontakt - Preis bis zu 2690 Rubel. Dreifachkordel aus Compound und Fäden, rutschfest sowohl bei nassem Wetter als auch auf Marmor-Glas-Oberfläche. Es wird souverän bis zu 3500 km laufen, bevor das Profilmuster geglättet wird. Der Reifen ist aufgrund der dicken Korde schwer zu montieren.

• Kontinentaler Grand Prix 4 Saison hat dank der verstärkten Kohlefaserplatte einen großen Sicherheitsspielraum. Ideal für Rennen auf gebrochenem Asphalt. Es besteht aus einer gegen vorzeitigen Verschleiß beständigen, aber erweichten Verbindung.

Taiwanesischer Hersteller mit japanischer, amerikanischer und europäischer Technologie.

• Minion DHR II - Der Preis beträgt bis zu 3440 Rubel. Entwickelt für Downhill- und Bergstrecken. Dieser Reifen wird für den Einsatz am Hinterrad empfohlen. Geeignet für schnelle Kurvenfahrten, Gülle, nasse Wurzeln und Kies. Geschützt vor scharfen Stößen.

• Larsen TT - bis 2600 S. Verstärkte Mischung, schnelleres Überholen auf Schotter. Schmutz und Steine ​​beeinträchtigen den guten Halt nicht. Sie können den Berg nach dem Regen auf dem Gras erklimmen. Das Produkt ist auch vor scharfen Stößen geschützt.

Französischer Hersteller mit einer zweihundertjährigen Geschichte. Erfinder von Fahrradreifen, die in 15 Minuten repariert werden können. Es hat 70 Fabriken in 18 Ländern. Geehrter Branchenführer. Hervorragende Qualität zu günstigen Preisen.

Eines der beliebtesten Produkte ist Protek max Stadt kostet bis zu 1000 Rubel. Geeignet für urbane Langlauf- und Wanderwege. Es hat ein Stahlkord, eine Ein-Millimeter-Durchstoßschutzschicht, reflektierendes Band an den Seiten, Vibrationsdämpfung. Kein Ausrutschen auf nassem Asphalt.

Um den richtigen Reifen im Geschäft auszuwählen, gehen Sie wie folgt vor.

1. Wischen Sie mit spürbarer Kraft mit dem Finger – es sollten keine Gummispuren darauf sein.
2. Ziehen Sie eine der Antennen von der Seite - sie sollte sich dehnen. Dies zeigt die Elastizität des Gummis an.
3. Überprüfen Sie die Kabel auf Defekte.

Weitere Tipps:

1. wählen Sie Reifen mit hohem TPI und besonderem Schutz;
2. Pumpen Sie die Räder auf den auf dem Reifen angegebenen Druck auf;
3. Wenn das Set mit einem Pannenschutzband geliefert wird, legen Sie es unter die Kamera.

Informationen zur Auswahl der Reifen für Ihr Fahrrad finden Sie im nächsten Video.