Alles über Eisenbahnberufe

Alles über den Eisenbahnberuf zu wissen, ist für die allgemeine Entwicklung nützlich, aber noch wichtiger für diejenigen, die eine solche Tätigkeit ausüben möchten. Es ist an der Zeit, sich mit dem Überblick über die Eisenbahner bei der Russischen Eisenbahn, mit den Besonderheiten der Züge auf der Eisenbahn und mit einer Beschreibung anderer Berufe im Zusammenhang mit der Eisenbahn vertraut zu machen. Diese Berufe sind in Eisenbahn, Bahnhof und Gleis unterteilt und jeder Fall hat seine eigenen Besonderheiten.

Bahnspezialisten arbeiten in großer Zahl an Personenbahnhöfen. Der wichtigste unter ihnen ist der Bahnhofsdisponent. Keiner der Fahrgäste kann es sehen – aber dank der Arbeit der Disponenten ist es möglich, die Uhren nach dem Rhythmus der Zugbewegung zu synchronisieren. Es reicht nicht aus, einen Zeitplan zu erstellen - Sie müssen auch ständig überwachen, wie er erstellt wird, und zwar mit einer zweiten Genauigkeit. Ja, die Disponenten kontrollieren, zu welchem ​​​​Zeitpunkt ein ankommender Zug vom Bahnsteig aus zu sehen ist, wann er vollständig auf den Schienen einfrieren sollte und zu welchem ​​​​Zeitpunkt - um fahrbereit zu sein.

Eisenbahnarbeiter am Bahnhof können eine Reihe anderer Spezialisierungen haben. So gibt es auch den Energiedisponenten Hauptstraße, der die Versorgung aller Fernstrecken am Bahnhof und die Stromversorgung weiterer Nebenanlagen überwacht. Bemerkenswert ist auch, dass der Informationsdienst des Senders eigene Leiter hat, die die Informationsarbeit koordinieren. Zusätzlich erwähnenswert:

• Leiter der Gepäckabfertigung;
• Chefstationsleiter;
• Leiter der Buchhaltungs- und Berichtsgruppe für den Ticketverkauf;
• Kassierer;
• Sicherheitskräfte.

Der Spediteur für die Gepäckzustellung hebt sich ab.Nicht zu verwechseln mit einem Gepäckträger - dieser Spezialist koordiniert die Bewegung der Dinge, die in die Gepäckwagen gelegt werden. Die Auslieferung solcher Gegenstände wird oft ohne Passagiere praktiziert. Und deshalb wird ein spezieller Mitarbeiter benötigt, um alle Gegenstände sicher über weite Strecken zu transportieren.

Die Aktivitäten der Russischen Eisenbahnen beschränken sich jedoch nicht auf die Arbeit von Personenbahnhöfen. Sowohl an ihnen als auch an den Güterbahnhöfen muss ein Zugbegleiter anwesend sein. Dieser Spezialist bildet und löst die Trupps auf. Seine wichtigste Funktion besteht nicht nur darin, die rhythmische Bewegung aufrechtzuerhalten, sondern auch die Sicherheit zu gewährleisten. Denn ein zu langer Personenzug oder das Zusammenfügen von Waggons mit ungeeigneter Ladung können erhebliche Risiken mit sich bringen.

Ausbilder beaufsichtigen nicht nur Rangiereinsätze, sondern führen diese teilweise auch direkt durch. Darunter gibt es eine klare Abstufung nach Kategorien. Mit der Kategorie 3 oder 4 können Sie also nicht auf Hauptbahngleisen arbeiten; Zulassung erhalten nur die Compiler der 5. und manchmal 6. Kategorie. Hauptverantwortlichkeiten:

• Erteilung von Befehlen für die Bewegung von Rangierlokomotiven;
• An- und Abkuppeln von Schienenfahrzeugen;
• Befestigung des gestoppten Transports;
• mit Bremsschläuchen arbeiten;
• Schaltpfeile, die nicht zentral gesteuert werden;
• Koordination der Rangierarbeit mit Mitgliedern der Rangierbrigaden.

Zugbauer unterliegen:

• der Stationswärter;
• Fahrdienstleiter zu Manövern;
• im Dienst im Park oder auf dem Hügel.

Der Bahnhofswärter ist der einzige Bahnangestellte, der das Recht hat, Zugfahrpläne und das Verfahren für Rangierarbeiten anzupassen. Selbst die Chefs der Straßen billigen diese Entscheidungen fast immer; sie betreffen sie jedoch auch nicht. Es hängt von der diensthabenden Person ab, wann der Zug abfährt, wie lange er steht und ob er an einem bestimmten Bahnhof in Empfang genommen wird. Und diesem Mitarbeiter sind auch alle Arten von Reparatur-, Bau-, Bergungszügen, Kommunikations- und Datenaustauschsystemen unterstellt; auch der Lokführer und der Zugführer sind ihm während der Fahrt auf einem bestimmten Abschnitt unterstellt.

Der Rangierdisponent ist eine weitere sehr wichtige Person in der Transportbranche. Er ist es, der verteilt, welche Rangierbrigade zu diesem oder jenem Abschnitt des Weges gehen wird. Zugbegleiter sind dem Rangierdienstleiter unterstellt oder stehen in ständigem engen Kontakt mit ihm.

Auf der Bahn arbeiten auch Vorarbeiter und Streckenwärter. Sie überwachen die Gebrauchstauglichkeit des Rollmaterials, überwachen seinen technischen Zustand und sorgen dafür, dass die Schienen und Schwellen selbst einwandfrei funktionieren. Wenn der Zug pünktlich ankommt, ist dies nicht nur das Verdienst von Fahrern, Disponenten, sondern auch von solchem ​​reisenden Personal. Für die Stromversorgung ist ein Elektriker verantwortlich. Dieser Spezialist stellt sicher, dass Folgendes ordnungsgemäß funktioniert:

• Haupthochspannungsleitungen;
• mechanisierte Schützen;
• Trampsysteme;
• Semaphoren.

Es sind Elektriker und ähnliche Mitarbeiter, die die riskanteste Arbeit mit sehr hoher Verantwortung ausführen. Weitere Elektrospezialisten sind Signal-, Stellwerks- und Stellwerks-Elektromechanik. Ihre Aktivitäten sind nicht so gefährlich, aber dennoch sehr verantwortungsbewusst. Auf der Bahn gibt es sogenannte Waggons. Dies ist der gebräuchliche Name für die Eisenbahner, die "an die Räder klopfen".Sie klopfen jedoch nicht nur - sie beurteilen in der Regel den Zustand der Autos und geben bei Fehlfunktionen oder Abweichungen von der Norm die Aufgabe an den Reparaturdienst weiter.

Direkt mit der Bewegung verbunden ist natürlich der Fahrer. Die Verantwortung und Skrupellosigkeit in seiner Arbeit ist so groß, dass es lange dauern wird, die Verdrängung lebender Menschen durch Roboter und andere Automatisierungen zu erwarten. Es ist die Position des Maschinisten, die im Vergleich zu anderen Spezialisierungen auf der Eisenbahn am prestigeträchtigsten ist.

Es sollte erwähnt werden, dass ein Maschinist - nur ein männlicher Beruf; eine Gesetzesänderung diesbezüglich kann erst 2021 erfolgen, und unter Berücksichtigung der Anforderungen an Erfahrung und Ausbildung wird sich die reale Situation frühestens 2025 ändern.

Nur wer den Beruf vorher mindestens ein Jahr studiert hat und mindestens 3 Jahre als Hilfskraftfahrer gearbeitet hat, kann Maschinenschlosser werden. Stellvertretende Lokführer sind ihre treuen Helfer. Bemerkenswert ist auch die Position des Zugführers. Die Meinung vieler Fahrgäste, er arbeite ausschließlich daran, Konflikte in einem Personenzug zu lösen, ist falsch. Es ist der Chef, der den gesamten Bewegungsablauf kontrolliert, allen Eisenbahnarbeitern, die sich im Zug befinden, Befehle erteilt; Davon hängt auch die Vorbereitung jedes einzelnen Abteils für die Reise ab, die in vorbildlicher Ordnung gehalten wird.

Die Position eines Zugführers ist komplex und verantwortungsvoll; aber es ist fast nie leer. Aber meistens ist die Position eines Schaffners mit einer Bahnfahrt verbunden. Sie ist es, die von Romantik angefacht wird. Es stimmt, man muss verstehen, dass der Dirigent eine verantwortliche Person ist, und zwar nicht nur finanziell. Aufgrund seiner Arbeit beurteilen viele Menschen die Eisenbahnkommunikation im Allgemeinen, weil sie die Fahrer oder andere Mitarbeiter fast nie sehen.

Es gibt noch einen typischen Reiseberuf - das Signalisieren. Sie sorgen dafür, dass der Zugverkehr so ​​korrekt und klar wie möglich ist. Bei Bedarf signalisieren sie den Fahrern, was zu tun ist, wo sie bremsen und wo sie beschleunigen müssen (daher der Name). Signalisten platzieren alle notwendigen Schilder und andere konventionelle Warnschilder. Und sie sorgen auch für einen guten Zustand der Gleise und schlagen bei Störungen oder Abweichungen sofort Alarm.

Die Aufteilung der Verantwortlichkeiten zwischen einzelnen ausübenden Künstlern obliegt dem Auftragnehmer. Diese Position setzt eine berufsbildende Sekundarbildung voraus. Darüber hinaus müssen Sie Berufsbeschreibungen und die wichtigsten Punkte in der Arbeit anderer Eisenbahner, die grundlegenden Anforderungen verschiedener Sicherheitsvorschriften, studieren. Betreuer bestimmen, wann Teams arbeiten, wann sie sich ausruhen, wen sie auf welche Position schicken. Solche Arbeiten können nur von verantwortungsbewussten und disziplinierten Personen durchgeführt werden, die auch bereit sind, Berichte in der festgelegten Form zu erstellen, um die Arbeitszeiten anderer Spezialisten zu standardisieren.

Wartungsarbeiter:

• prüft persönlich die Gleise, Transfers und Pisten nach Fahrplan, sucht nach Fehlern;
• verwendet ggf. manuelle Spurmessgeräte;
• markiert Schwellen und Schienen, die ersetzt werden müssen;
• erstellt Berichte über alle festgestellten Mängel;
• erstellt Finanzpläne und plant die Nutzung der verwendeten Gleise und Geräte.

Auditoren sind nicht auf die Suche nach blinden Passagieren beschränkt. Sie verfolgen auch, wie das Rollmaterial genutzt wird. Für einen gewissenhaften Fahrgast ist ein Auditor sogar sinnvoll. Er ist es, der die Umsetzung der Passagierservicestandards durch das Straßenpersonal kontrolliert.