Alles über den Beruf des Lokführers

Die Eisenbahn hat eine Vielzahl sehr wichtiger menschlicher Aktivitäten hervorgebracht. Aber bevor Sie sich mit ihr verbinden, müssen Sie die grundlegenden Nuancen bestimmter Arten von Arbeit herausfinden. Das vielleicht wichtigste Thema in diesem Zusammenhang ist, alles über den Beruf des Lokführers zu erfahren.

Diese Tätigkeit als Lokführer hat eine ziemlich lange Geschichte. Es ist allgemein anerkannt, dass dieser Beruf erschien in unserem Land im Jahr 1836... Damals begann die erste praktische Bewegung auf dem Abschnitt der ersten russischen Eisenbahn von Bolschoi Kuzmin (heute Teil der Stadt Puschkin) nach Pawlowsk. Wenn wir die Geschichte von der ersten vollwertigen Passage entlang der gesamten Eisenbahnlinie anrechnen, kann als Datum des Erscheinens des Berufs der 11. November 1837 angesehen werden.

Natürlich könnte man sich an die Daten der Einführung der Eisenbahnen im Ausland erinnern. Dies ist jedoch nicht erforderlich, um das Wesen des Berufs zu beschreiben. Viel wichtiger ist das heute unterscheidet sich der Fahrer grundlegend von dem Fahrer der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts... Und doch gibt es eine unbestreitbare Ähnlichkeit zwischen ihnen. In einem elektrischen Zugführerhaus, wie einer altmodischen Dampflokomotive, müssen Sie sich auf die Kontrolle konzentrieren und dürfen nicht abgelenkt werden. Hochtechnologien haben nicht nur den Prozess der Lokomotivenbewegung, sondern auch ihre Steuerung erheblich verändert. Die Folgen des Fehlers sind jedoch immer noch fatal. Darüber hinaus ist das Wissen und die Fähigkeiten, die ein Maschinist besitzen muss, in den letzten 180 Jahren um zwei Größenordnungen gestiegen. Ohne diese Spezialisten ist die Bewegung sowohl auf den Hauptbahnstrecken als auch innerhalb der Bahnhöfe nicht vorstellbar.

Zum "Traktionsteil" gehört die Lokomotivenbrigade sowohl für Güter (Fracht) als auch für Personen, Feuerwehr, Reparatur und Restaurierung, Militär, Krankenwagen und jeder andere Zug. Und trotz aller Veränderungen, die der inländische Schienenverkehr durchgemacht hat, sind Maschinisten von Anfang an eine Elite geblieben.

Zu den Pluspunkten zählen natürlich das oben erwähnte Prestige und die relativ hohen Löhne. Hervorzuheben ist auch, dass Lokführer noch mindestens mehrere Jahrzehnte benötigt werden. Auch wenn plötzlich die Vollautomatisierung des Lokomotivverkehrs beginnt (was höchst zweifelhaft ist), haben Berufseinsteiger heute alle Chancen, bis zum Ende ihrer Karriere zu arbeiten. Wie Sie sehen können, ist dies ein ziemlich stabiler Bereich menschlicher Aktivität. Erwähnenswert ist auch der romantische Aspekt der Bahnreisen. Es stimmt, Profis können sich selten die Zeit nehmen, die Schönheit zu bewundern. Und das „romantische Räderklappern“ wird nach und nach zur Routine. Dies wird jedoch zu einem großen Teil durch eine Reihe von Vorteilen und Privilegien ausgeglichen, die Eisenbahner in Anspruch nehmen können. Sie versuchen auch, in schwierigen Fällen materielle Hilfe zu leisten.

Und jetzt sind die offensichtlichen Nachteile des Fahrerberufs erwähnenswert:

• Gesundheitsschäden - ständige sitzende Arbeit, es ist unmöglich, aufzustehen und sich wieder zu strecken;
• hohe Ausgangsvoraussetzungen an den Gesundheitszustand - dadurch werden viele Bewerber bereits bei der Auswahl für die Ausbildung ausgesondert;
• Die Ausbildung dauert sehr lange, viel länger als die von Fahrzeugführern, Drehern oder Baumaschinenführern;
• das Verantwortungsniveau ist immer hoch, was ständige Spannungen erzeugt;
• man muss sich die ganze Zeit in einer eintönigen Umgebung aufhalten - sie fahren sogar mehr oder weniger auf mehr oder weniger denselben Strecken;
• Spezialisierung ist sehr eng - Sie müssen sich umschulen, um eine andere Position bei der Eisenbahn zu übernehmen.

Anzumerken ist, dass die gesundheitlichen Anforderungen in den letzten Jahren nur gestiegen sind. Denn die Transportgeschwindigkeit und ihre Intensität nehmen zu. Müssen, zu ... haben:

• viele Stunden hintereinander und auf einigen Strecken einen Zug fahren - mehrere Tage, wenn auch mit Pausen;
• seien Sie äußerst vorsichtig;
• haben ein perfektes Seh-, Hör- und Vestibularapparat;
• Probleme mit Herz, Atmung, Zentralnervensystem beseitigen;
• bereit sein für lange und systematische Geschäftsreisen;
• entwickeln die Fähigkeiten der höchsten Disziplin und Selbstdisziplin.

Am einfachsten lässt sich natürlich sagen, dass sich die Arbeit des Triebfahrzeugführers darauf reduziert, dass er den ihm anvertrauten Zug zur verabredeten Zeit "von Punkt A nach Punkt B" bringen muss. Aber in der Praxis zeigen sich sofort andere Nuancen. In der Stellenbeschreibung heißt es zum Beispiel, dass der Lokführer immer eine Bescheinigung über seine Berechtigung zum Führen eines bestimmten Lokomotivtyps haben muss. Dazu kommen Aufgaben wie:

• kontinuierliche Verbesserung ihrer Qualifikationen und der allgemeinen Fachkultur;
• Beseitigung von Überlastung und anderen Verstößen während der Fahrt des Zuges;
• Beachtung der allgemein anerkannten Regeln für Verhandlungen mit Disponenten und anderen Verkehrsleitern;
• Verhütung von Unfällen, Stürzen und Sachschäden;
• rationelle Nutzung des materiellen Teils der Eisenbahn im Allgemeinen und des Rollmaterials im Besonderen;
• Kontrolle der Gebrauchstauglichkeit und des normalen Betriebs von Sicherheitsvorrichtungen, Motoren, Funkkommunikation;
• Verwaltung von Aufzeichnungen;
• unverzügliche Beseitigung aller Störungen an der Lokomotive, falls dies nicht möglich ist - Zug freigeben und bei den zuständigen Diensten melden;
• Beseitigung von Hindernissen für andere Züge;
• Beseitigung von Störungen bei Reparatur- und Restaurierungsarbeiten;
• Ausführung von Aufträgen von Disponenten und anderen verantwortlichen Personen;
• Inspektion des Rollmaterials an jedem Halt;
• Benachrichtigung der Disponenten über alle Fälle, in denen andere Eisenbahner gegen Sicherheitsvorschriften verstoßen haben.

Die Aufgaben der Fahrer sind außerdem:

• Benachrichtigung über alle Fälle von Notbremsungen und anderen Notsituationen;
• Beseitigung von Ölverschmutzungen, Freisetzung anderer Stoffe oder Ladung;
• Einsparung von Material und anderen Ressourcen (ohne die normale Arbeit zu beeinträchtigen);
• Lieferung am Ende der Änderung aller erforderlichen Unterlagen;
• einhaltung von Arbeitsschutz, Feuer, Umwelt, sanitäre Sicherheit;
• beim Transport von Sonderfracht - Einhaltung der Chemikalien-, Strahlen- und Bioschutzstandards;
• beachtung der in den Verkehrsregeln auf Hauptstrecken festgelegten Technologien, Rangierverkehr;
• objektive Schichtüberwachung des Gesundheitszustands;
• regelmäßige Bestätigung des Qualifikationsniveaus;
• Einhaltung von etablierten Zeichen, Formsignalen, sonstigen Anweisungen, Einschränkungen und Benachrichtigungen.

Ein professioneller Lokführer kennt den Aufbau der Lokomotive und die Besonderheiten ihrer Arbeit genau. Bevor Sie einen Flug antreten, müssen Sie unbedingt das Profil der Strecke und ihre anderen Merkmale, die schwierigsten und gefährlichsten Abschnitte, studieren. Es ist sehr wichtig, die Orte der ständigen Signale, Schilder, die Punkte der Kreuzungen und die zulässigen Kreuzungspunkte des Gleisbettes zu kennen. Da der Schienenverkehr eine erhöhte Gefahrenquelle darstellt, kann auf Erste-Hilfe-Kenntnisse nicht verzichtet werden.

Ein weiteres Lokpersonal muss:

• Wartung des Zuges durchführen;
• kleinere Probleme und Mängel in seiner Arbeit selbst beseitigen;
• in einer kritischen Situation erfolgreich und umsichtig zu handeln;
• kennen die Regeln der Eisenbahn;
• in der Lage sein, Funkkommunikation zu verwenden;
• kennen die Anforderungen an den Betrieb und die Lagerung von Inventar;
• in der Lage sein, die Funktionsfähigkeit aller Lokomotivensysteme zu überprüfen;
• beurteilen die Übereinstimmung des Ist-Zustands des Rollmaterials mit den behördlichen Vorschriften.

Natürlich ist es heute sehr schwer, Lokführer zu werden. Die entsprechende Ausbildung erfolgt in Fach- und Fachschulen. Dort unterrichten sie nicht nur das eigentliche Fahren von Zügen, sondern vermitteln auch theoretische Grundlagen. Fächern wie Mathematik, Informatik, Physik wird viel Aufmerksamkeit geschenkt. Zu Ihrer Information: Wer U-Bahn-Fahrer werden möchte, kann direkt im Betriebshof eine Ausbildung machen.

Ein unbedingtes Plus für den zukünftigen Fahrer wird das Vorhandensein einer technischen Ausbildung in einem verwandten Profil oder einer Hochschulausbildung im Bahnbereich sein. Diese Option eignet sich zwar hauptsächlich für diejenigen, die sofort in eine Führungsposition wechseln möchten.

Der Spezialist für Zugmanagement interessiert sich am häufigsten für die Russische Eisenbahn. Deutlich weniger Fahrer arbeiten in der U-Bahn, auf den Zufahrtsstraßen verschiedener Unternehmen und Organisationen (normalerweise Minen und große Fabriken, aber manchmal auch separate Militäreinheiten). Das Gehalt eines Fahrers bei der Russischen Eisenbahn ist normalerweise höher als in anderen Strukturen. Im Jahr 2020 beträgt das durchschnittliche Niveau 70.000 Rubel. Die Arbeitsregion spielt eine Rolle.

Lokbesatzungen im Personenverkehr erzielen höhere Einnahmen als ihre Kollegen im Güterverkehr. Das Gehalt auf den elektrifizierten Strecken übersteigt das Gehalt der Lokführer. Je weiter die Reisewege, desto höher das Gehalt. Es wird auch berücksichtigt:

• Trainingszeit;
• Erfahrung;
• Fähigkeits Level;
• Tag- oder Nachtarbeit.

Ausgangspunkt ist in der Regel die Position eines Beifahrers. In dieser Position beträgt das durchschnittliche Einkommen 40-50 Tausend.Rubel pro Monat. Die Erfahrensten können schließlich Ausbilder von Lokomotivbesatzungen werden. Diese Spezialisten geben nicht nur die gesammelten Erfahrungen weiter, sondern geben auch praktische Ratschläge, wie Sie schwierige Abschnitte durchgehen und bestimmte Probleme lösen können. Wichtig: Ausbilder fungieren auch als Qualitätskontrolleure für die Arbeit der Untergebenen, da Sie aufgrund ihrer Qualifikation jeden Fehler sofort erkennen können.

Eine spezielle Uniform für Angestellte des Lokomotivführers wird so obligatorisch wie zu Beginn des Eisenbahnverkehrs ausgegeben. Heute ist es ein Halbwoll-Set. Niemand hat besondere Anforderungen an Schuhe. Aber du solltest auf jeden Fall eine reflektierende Weste dabei haben. Interessanterweise werden einige besonders begeisterte Menschen sogar Lokführer. Solche Lokomotiven sind heute in Einzelexemplaren zu finden und werden hauptsächlich für Ausflüge und Erholungsfahrten verwendet. Da aber auch sie selten reisen, sind die gewöhnlichsten Maschinisten an der Arbeit beteiligt, die sich im Alltag mit Diesel- und Elektrolokomotiven beschäftigen. Eine zusätzliche Freigabe ist für sie sehr wichtig, da die Dampflokomotive offiziell als eigenständiger Wagentyp anerkannt ist.

Wie bereits erwähnt, kann ein Lokführer nicht nur bei der Russischen Eisenbahn, sondern auch in anderen Organisationen arbeiten. Auch eine klassische „vertikale“ Karriere steht ihm offen. Richtig, um Fahrdienstleiter, Bahnhofsleiter, Streckenleiter oder andere schmale Fachkraft zu werden, braucht man auf jeden Fall eine Zusatzausbildung und eine höhere Ausbildung. Und an ihre Qualität werden bei jeder Bahn sehr strenge Anforderungen gestellt.

Mögliche Karrierewege wären:

• Ausbeutung;
• technischer Service;
• Konstruktion von Schienenfahrzeugen;
• General Management (dies sind genau die gleichen exemplarischen Profile der Hochschulbildung).