Fahrräder

Fahrradbremsen: Sorten, Marken, Auswahl, Einbau

Fahrradbremsen: Sorten, Marken, Auswahl, Einbau
Inhalt
  1. Typen und ihre Struktur
  2. Herstellerübersicht
  3. Wie man wählt
  4. Installationsempfehlungen

Die Bremse ist ein unverzichtbarer Bestandteil in jedem Fahrrad - ein hochwertiges Bremssystem ermöglicht es Ihnen, die Bewegung in den kritischsten Situationen zu stoppen und sogar das Leben des Radfahrers zu retten. In diesem Artikel erfahren Sie, welche Arten und Marken von Fahrradbremsen es gibt und machen sich mit den Feinheiten ihrer Auswahl und Installation vertraut.

Typen und ihre Struktur

Alle Arten von Fahrradbremsen sind in mehrere Gruppen mit unabhängigen Typen unterteilt.

Bremssysteme sind je nach Funktionsprinzip Felge, Scheibe, Trommel, Rolle, Bügel und Band.

Das Funktionsprinzip und die Vorrichtung jedes dieser Typen werden im Folgenden beschrieben.

Rand

Felgenbremsen sind Modelle mit Belägen, die beim Bremsen die Felge des Fahrradlaufrads auf beiden Seiten zusammendrücken. Durch den Druck der Beläge auf die Felge entsteht Reibung, die je nach Druckkraft für sanftes oder hartes Bremsen sorgt. Der Befehl an die Bremsbeläge vom Lenkrad wird über spezielle Kabel oder Hydraulikleitungen übertragen.

Heute ist sie die gebräuchlichste Art der Fahrradbremse und kann sowohl an Rennrädern als auch an Mountainbikes aller Leistungsstufen erfolgreich eingesetzt werden.

Felgenbremsen umfassen mehrere eigenständige Varianten, die sich in der Art der Befestigung, der Form der Beläge unterscheiden und in verschiedenen Fahrradtypen verwendet werden.

Mechanische Felgenbremsen gibt es in mehreren Varianten.

  • Vektor- oder V-Bremse - Heute gelten diese Bremsen als sehr beliebt. Sie stellen die Befestigung von Hebeln und Pads in Form des Buchstabens V dar.
  • Von Zecken übertragen (manche nennen sie "Krabben") - Diese Bremsen wurden schon in der UdSSR verwendet, heute werden sie eher selten produziert und werden hauptsächlich an den Vorderrädern von Rennrädern montiert. Mit U-förmigen Hebeln und Pads.
  • Ausleger. Bremsen dieser Art gelten als Vorläufer der V-Brake und sind derzeit nur bei Cyclocross-Bikes zu finden. Trotz der veralteten Technik ist die Effizienz nicht schlechter als bei anderen Felgenbremsen, aber sie bedürfen einer Feinabstimmung.

Das Design von hydraulischen Felgenbremsen unterscheidet sich von mechanischen das Vorhandensein spezieller Hydraulikleitungen, durch die die Flüssigkeit vom Fahrradgriff mit Kraft auf die Bremse übertragen wird, was zum Bremsen führt.

Felgenbremsen haben sowohl Vor- als auch Nachteile.

Beginnen wir mit den Profis.

  • Angemessenes Preissegment und einfach eine riesige Auswahl für die unterschiedlichsten Fahrräder.
  • Beim Bremsen übernimmt die Felge die gesamte Last, ohne Rad oder Nabe zu beschädigen. Langfristig erhöht sich dadurch die Nutzungsdauer des Fahrrads.
  • Bei einer solchen Bremsung erwärmt sich die Felge viel weniger als die Nabe bei gleichen Scheibenbremsen – und das alles wegen der größeren Fläche. Dies schützt die Fahrradfelge vor Verformungen.
  • Um solche Bremsen zu installieren, müssen Sie kein Experte sein - fast jeder kann die Kabel unter allen Bedingungen festziehen und festziehen (Hauptsache, es gibt Schlüssel).
  • Felgenmodelle sind immer sehr leicht und kaum wahrnehmbar. Einige Bremssysteme, wie beispielsweise Scheibenbremsen, können das Gewicht des Fahrrads erheblich erhöhen, was die Geschwindigkeit und Benutzerfreundlichkeit des Fahrrads stark beeinträchtigen kann.

      Nachteile werden ebenfalls beobachtet.

      • Bei Fahrten auf schlammigen oder nassen Straßen wird die Felgenbremsleistung stark reduziert, was zu lebensgefährlichen Folgen führen kann. Einige Sportler machen spezielle Kerben an den Blöcken, um Feuchtigkeit abzuleiten, wenn sie sich bei regnerischem Wetter bewegen.
      • Wenn die Beläge falsch montiert, zu verdreht oder eingeklemmt sind, bremsen sie das Laufrad ständig ab und berühren die Felge.
      • Etwa alle sechs Monate, je nach Intensität des Radfahrens, sollten die Bremsbeläge ausgetauscht werden (sie werden an den Reibungsstellen gelöscht). Die gleiche Situation kann für die Felge gelten, jedoch ist es nicht erforderlich, die Felge öfter als alle 2 Jahre auszutauschen.
      • Einige V-Brakes können die Streben oder den Radrahmen mit der Zeit verformen. Um dies zu vermeiden, kaufen Radfahrer spezielle Rahmenverstärkungen in Form von Bögen.

      Scheibe

      Das Design der Scheibenbremse umfasst eine Stahlscheibe an der Nabe des Vorder- oder Hinterrads (normalerweise links) und die Bremsvorrichtung selbst, die bei einem Signal vom Lenkrad die Stahlscheibe zusammendrückt und verlangsamt das Rad selbst.

      Zu diesen Bremsen gehören auch mehrere eigenständige Bremsen.

      • Mechanisch. Bremsen durch die Kraft, die über Standardkabel übertragen wird.
      • Hydraulisch. Anstelle von Kabeln verwenden sie Hydraulikleitungen, die Flüssigkeit vom Lenkrad zum Bremssattel führen.
      • Kombiniert. Es handelt sich um Geräte aus Standardkabeln, jedoch mit einem hydraulischen Bremssattel.

      Solche Einheiten haben auch ihre positiven und negativen Seiten.

      Es gibt einige Pluspunkte.

      • Im Gegensatz zu Felgenbremsen befinden sich Scheibenbremsen in der Mitte des Rades und werden während der Fahrt deutlich weniger verschmutzt.
      • Scheibenbremsen sollen eine feinere Kontrolle der Fahrzeuggeschwindigkeit ermöglichen – einige Radfahrer bezeichnen dies als verbesserte Modulation.
      • Die Hauptschwierigkeit beim Fahren auf unebenen Straßen sind gerade die "Achter" - Situationen, in denen die Felge an einigen Stellen leicht verbogen ist und nicht ganz gerade fährt. Dies kann bei Felgenmodellen ein Problem sein, Scheibenbremsen arbeiten jedoch direkt mit der Nabe und verlieren nicht an Effizienz.
      • Bei der Verwendung von Scheibenbremsen unterliegt nur die Bremsanlage selbst einem Verschleiß – die Felge, Nabe oder das Laufrad selbst leidet in keiner Weise.

          Solche Konstruktionen haben aber auch Nachteile.

          • Das Bremsen mit einer Scheibenbremse belastet die Speichen eines Fahrradlaufrads, die Nabe, die den gesamten Druck aufnimmt, und auch die Gabel des Laufrads selbst, die die Nabe hält, ziemlich stark.
          • Scheibenbremsen sind viel komplexer als andere. Es gibt noch viele weitere Elemente, die kaputt gehen können, und sie werden im Feld schwer wiederherzustellen sein. Die häufigsten Probleme: Verbiegen der Scheibe durch einen Fahrradsturz, innerer Bruch des Bremssattels. Besonders schwierig wird es, hydraulische Scheibenbremsen einzurichten - Sie können nicht auf eine spezielle Ausrüstung zum Pumpen von Flüssigkeit verzichten.
          • Fast alle Scheibenbremsen wiegen aufgrund der harten und schweren Materialien, aus denen die Scheibenbremsen bestehen, viel.
          • Normalerweise sind solche Modelle viel teurer als die gleichen Felgengegenstücke.
          • Das Eindringen von öligen Substanzen auf die Scheibe reduziert die Bremskraft deutlich.
          • Der Scheibenbremssattel bei einigen Modellen kann die Installation desselben Gepäckträgers beeinträchtigen.

          Trommel

          Die Einrichtung einer solchen Bremse sieht so aus: Die Bremsanlage selbst befindet sich direkt in der Hinterradnabe.

          Das Design der Hülle ist eine Trommel, in der sich auch Pads befinden.

          Wenn ein Signal von den Kabeln anliegt, dehnen sich die Beläge innerhalb der Nabe aus und klemmen die Bewegung der Bremstrommel.

          Derzeit gibt es nur 2 Arten solcher Bremsen.

          • Handbetätigte Bremstrommelkonstruktionenbei denen die Bremsleistung über Standardkabel zugeführt wird. Heute werden sie aufgrund des enormen Gewichts, der Abmessungen und der Komplexität des Selbsttunings praktisch nicht mehr verwendet.
          • Fußbetätigte Systeme - hier wird beim Treten in die entgegengesetzte Richtung gebremst. Typischerweise wird diese Art der Bremsung bei einfachen Eingang-Fahrradmodellen verwendet.

          Trommelmodelle gelten heute nicht mehr als die beliebteste Wahl im professionellen Radsport, da sie weitaus mehr Nachteile als Vorteile haben.

          Vorteile:

          • die Vorrichtung von Trommelbremsen erfordert gewisse Kenntnisse für die korrekte Installation, aber es bricht selten zusammen, dass diese Installation fast nie erforderlich ist;
          • solche Bremssysteme spielen keine Rolle, ob es auf der Straße regnet oder schneit - keine Wetterbedingungen beeinträchtigen ihre Funktion;
          • diese Modelle haben keinen Einfluss auf die Felge und werden nicht mit den Achtern kollidieren.

            Lassen Sie uns die Nachteile auflisten.

            • Diese Bremssysteme können nur an 1-Gang-Fahrrädern montiert werden. Sie können nicht mit einem Standard-Umwerfer kombiniert werden.
            • Die Effizienz und Bremskonstanz dieser Bikes wird ernsthaft in Frage gestellt. Mit diesen Bremsen können Sie nicht schnell bremsen, was tödlich sein kann.
            • Wie bereits erwähnt, wiegen solche Systeme einiges. Dies verhindert, dass sie auf denselben Rennrädern installiert werden.
            • Bei längerem Bremsen, zum Beispiel bei einer langen Bergabfahrt, ist eine Verformung der Trommel in der Buchse möglich.
            • Wenn bei Fahrrädern mit einer solchen Bremse die Kette abfällt, können Sie nicht mehr bremsen.
            • Diese Bremssysteme können nur am Hinterrad montiert werden, das Vorderrad benötigt eine separate Bremse.
            • Diese Art des Bremsens belastet die Hinterradnabe und die Radspeichen enorm.

            Rolle

            Unerfahrene Radfahrer verwechseln diese Vielfalt oft mit einer Trommel, und das hat seine Gründe – diese Bremssysteme sehen zwar sehr ähnlich aus, sind aber in der Funktionsweise unterschiedlich angeordnet.

            Im Gegensatz zu Trommelbremsen haben Rollenmodelle einen speziellen Exzenterhebel, der sich dreht und mit seinen Vorsprüngen an den Rollen anliegt.

            Diese drehen sich wiederum nicht, sondern üben Druck auf die Bremsbeläge aus, die sich ausdehnen und auf die Bremstrommel drücken, wodurch ihre Drehung verlangsamt wird.Der Unterschied zu einer Trommelbremse besteht auch darin, dass eine Rollenbremse mit Schmiermittel betrieben wird, wodurch Beläge und Trommel länger geschont werden.

              Diese Art der Bremse wurde gerade deshalb benannt, weil die Rollen dazu dienen, die Kraft auf die Bremsbeläge zu übertragen.

              Diese Bremsen haben fast die gleichen Vorteile wie Trommelbremsen, gelten jedoch in Bezug auf die Einstellung der Bremskraft als leistungsstärker und dünner.

              Zu den Nachteilen zählen das große Gewicht, die sehr hohen Preise für die Modelle und die Komplexität der manuellen Installation/Konfiguration im Feld.

              Aufstrebend

              Heutzutage werden diese Einheiten praktisch nirgendwo verwendet - Sie werden sie nicht in professionellen Rennrädern oder Stunt-Bikes finden. Noch vor den 50er Jahren des 20. Jahrhunderts wurden diese Bremsen an vielen sowjetischen, indischen und chinesischen Fahrrädern installiert, aber im Laufe der Zeit und mit der Entwicklung von Trommel- und anderen Bremssystemen verschwand die Notwendigkeit von Bügelbremsen vollständig.

              Die Einrichtung solcher Bremsen ist wie folgt: der Bremsbelag, der an einer der Seiten an der Gabel befestigt ist, reibt mit der Bremskraft des Lenkrads (durch die Kabel) direkt am Radschutz.

              Zu den Nachteilen dieser Bremsen zählen das allmähliche Ablösen von Gummi auf den Rädern (hier waren nur Slickreifen geeignet), das hohe Gewicht und auch die Unfähigkeit, auf schmutzigen Straßen zu fahren.

              Band

              Diese Art von Bremse gilt als eine der ältesten - sie wurde Ende des 19. Jahrhunderts eingesetzt. Das Funktionsprinzip eines solchen Systems: Auf einer Standard-Bremstrommel befindet sich ein starkes Band, das durch ein Kabel gezogen wird und die Drehung der Trommel entlang der Achse verlangsamt.

              Diese Bremsen erfordern spezielle Buchsen zum Einbau und sind ohne einen Assistenten schwer einzurichten. Trotz dieser Mängel werden solche Modelle bis heute aktiv produziert.

              Herstellerübersicht

              Zu den Herstellern, die die besten Fahrradbremsen herstellen, gehören die folgenden:

              Tektro

              Preiswerte und hochwertige Scheiben- und Felgenbremsen;

              Shimano

              Ein international renommiertes Unternehmen, das sich mit der Herstellung aller Arten von Bremsen und anderem Zubehör für den professionellen Radsport beschäftigt;

              Promax, Sram und Avid

              Hydraulische und mechanische Scheibenbremsen;

              Formel

              Hydraulische Scheibenbremsen;

              Zoomen

                Günstige Scheibenbremsen.

                Wie man wählt

                In der Regel werden Fahrräder bereits mit einer bestimmten Bremsanlage verkauft, doch im Falle einer Panne oder wenn sie bessere Bremsen kaufen möchten, entscheiden sich Radfahrer für eine neue.

                Bei der Auswahl einer bestimmten Bremse für ein Fahrrad müssen Sie sich auf eine Reihe von Faktoren verlassen.

                • Termin. Zuerst müssen Sie herausfinden, warum Sie ein Fahrrad brauchen. Wenn Sie innerhalb der Stadtgrenzen ab und zu ein Laufmodell fahren möchten, sind günstige Trommelbremsen genau das Richtige für Sie.

                Für professionelles Fahren ist es natürlich am besten, Scheiben- oder Felgenmodelle zu verwenden.

                • Reitstil... Für Sportler, die ihr Rad regelmäßig auf langen Strecken nutzen, entscheiden Sie sich am besten für Scheibenbremsen gegenüber Felgenbremsen. Bei Scheibenmodellen wird die Felge nicht unnötig belastet, außerdem sind Scheibenbremsen bei langen und harten Bremsvorgängen effektiver.
                • Geländetyp. Viel hängt nicht nur vom Fahrstil ab, sondern auch vom gewählten Ort für Radtouren.

                Für leichtes Gehen auf ebener Straße sind also Felgenbremsen besser geeignet, aber für Mountainbikes gibt es nichts Besseres, um eine hochwertige Scheibenbremse zu finden.

                  • Gewicht des Athleten. Je mehr der Radfahrer wiegt, desto stärker wird die Bremse belastet und desto stärker muss sie sein. Darüber hinaus muss der Draht stark genug sein, um ein scharfes Bremsen durchzuführen - in diesem Fall werden am häufigsten die hydraulischen Modelle gewählt.

                  Installationsempfehlungen

                  Disc-Modelle gelten heute als die beliebtesten Bremssysteme: Sie haben ein schlichtes Design und sind recht einfach zu montieren.

                  Das Installationsdiagramm der Scheibenbremse besteht aus 5 Hauptschritten.

                  • Bremshebel am Lenker befestigt, wird ihre Position an die Hände des Radfahrers angepasst. Dieses Verfahren wird normalerweise mit einem Sechskant durchgeführt.
                  • Bremssattel (oder eine Vorrichtung, die Bremsen an der Scheibe durchführt) ist in Scheibenhalterungen an den Rahmenkomponenten des Fahrrads montiert.
                  • Bremsscheiben (Rotoren) an der Buchse montiert. Hierfür werden in der Regel Spezialschrauben verwendet.
                  • Drahtseil im Bremshebel fixiert, dann in das "Shirt" gelegt.
                  • Verwenden von Führer, das Hemd wird direkt an den Bremssattel gehalten.

                    Dann wird die Scheibenbremse eingestellt, dabei auf ein paar Punkte achten.

                    • Die Beläge dürfen nicht am Rotor reiben, während sich das Rad dreht. Wenn Reibung vorhanden ist, müssen Sie die Schrauben im Bremssattel leicht lösen und in Richtung dieses Belags bewegen.
                    • Die Pads sollten auf beiden Seiten gleich lang sein. Um dies einzustellen, müssen Sie die Schrauben nacheinander anziehen.

                    Informationen zu den Arten von Fahrradbremsen finden Sie unten.

                    keine Kommentare

                    Mode

                    die Schönheit

                    Haus